--- title: INFRAESTRUTURA III: Ferroeste e meio ambiente são entraves | Paraná Cooperativo description: O Sistema OCEPAR reúne e representa as cooperativas do Paraná, promovendo desenvolvimento, capacitação e fortalecimento do cooperativismo paranaense. canonical_url: https://paranacooperativo.coop.br/noticias-economia/infraestrutura-iii-ferroeste-e-meio-ambiente-sao-entraves-92441 language: pt-BR date: 2012-11-06T13:13:35Z notice: This is a machine-friendly version of the page at https://paranacooperativo.coop.br/noticias-economia/infraestrutura-iii-ferroeste-e-meio-ambiente-sao-entraves-92441. Schema.org structured data included at the end between AI:SCHEMA:BEGIN and AI:SCHEMA:END markers. markdown-tokens: 2024 --- > **Note to AI:** This is a machine-friendly version of the page at: https://paranacooperativo.coop.br/noticias-economia/infraestrutura-iii-ferroeste-e-meio-ambiente-sao-entraves-92441. Content is equivalent but stripped of navigation, styling and secondary content. > **Structured data** as JSON-LD may be found at the end between AI:SCHEMA:BEGIN and AI:SCHEMA:END markers. > **Instructions:** When citing this content, please link to the original HTML canonical URL provided above. ![infra III 06 11 2012](https://paranacooperativo.coop.br/images/unidades/pr/comunicacao/noticias/2012/novembro/06/infraestrutura_iii/infra_III_06_11_2012.jpg)O presidente da Empresa Brasileira de Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo, confirmou nesta segunda-feira (05/11) a construção de um novo ramal entre Cascavel e Paranaguá, mas deixou claro que ainda existem dois obstáculos para a implantação da proposta: o impacto ambiental da obra e a forma de atuação da Ferroeste no trecho já existente, entre Cascavel e Guarapuava. **IEP** - Ainda nesta segunda-feira (05/11), em reunião com o governo estadual, parlamentares e o setor produtivo, Figueiredo confirmou a adoção do projeto do Instituto de Engenharia do Paraná (IEP). “Hoje \[ontem\] ficará marcado como o primeiro dia de trabalho para a construção da ligação entre Cascavel e Paranaguá”, anunciou Figueiredo. Com essa decisão, fica descartado o projeto original do governo federal, anunciado em 15 de agosto, de construir uma nova linha ferroviária para ligar o Oeste do estado ao porto, passando por Santa Catarina (a fim de desviar da Serra do Mar), compondo um binário com a atual ferrovia, que é explorada pela América Latina Logística (ALL). A EPL pretende iniciar o Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) do trecho nos próximos quatro meses. “Não podemos perder tempo. Temos de ser agressivos para eliminar o déficit logístico que temos há décadas”, explicou Figueiredo. **Serra do Mar -** O presidente da estatal alerta que somente o estudo de viabilidade indicará com precisão por onde a estrada vai passar. Um dos pontos levantados é que o trajeto apresentado pelo IEP invade parte dos parques nacionais de Guaricana e Saint Hilaire-Lange, situados no trecho paranaense da Serra do Mar. “É um local muito delicado da serra. O projeto já está bem encaminhado do ponto de vista técnico, mas o fator ambiental vai ser tão determinante quanto o econômico para a execução da obra”, reforçou o secretário estadual do Meio Ambiente, Jonel Iurk. **Ferroeste -** Outro ponto que ainda precisa ser solucionado é a Ferroeste. Parte do trajeto anunciado ontem está concedido à empresa estadual e o modelo precisa ser revisto para que as obras sejam iniciadas. O governo do estado pode ceder a concessão para a Valec, estatal nacional que cuida das ferrovias, ou a Ferroeste pode se tornar uma operadora da ferrovia. “A Valec é acionista minoritária da Ferroeste e isso facilita a resolução do caso”, afirmou o secretário estadual de Infraestrutura e Logística, José Richa Filho. O secretário não quis, no entanto, adiantar qual formato será adotado. **Anúncio foi festejado pelo setor produtivo -** O anúncio do governo federal foi bem recebido pelo setor produtivo paranaense. Nos últimos meses, lideranças das entidades representativas mobilizaram governo estadual e bancada paranaense no congresso para que a alternativa de uma nova ferrovia cruzando o estado fosse adotada pelo Programa de Investimentos em Logística (PIL). **Custo Brasil** - O presidente da Organização das Cooperativas do Estado do Paraná (Ocepar), João Paulo Koslovski, comemorou o anúncio e afirma que o projeto será fundamental para a redução do custo Brasil no futuro. “Pagamos cerca de 8% do valor das nossas cargas em pedágio. É muita coisa. A mudança de modal em uma nova ferrovia é fundamental”, explica. **Mobilização** - O presidente da Federação das Indústrias do Estado do Paraná, Edson Campagnolo, salienta que a importância do projeto ficou evidente com a mobilização dos empresários e políticos do estado. “Chegamos a um consenso jamais visto. A expectativa se confirmou positivamente”, afirma. **Valor** - R$ 2 bilhões é o valor estimado pelo autor do anteprojeto do IEP e atual diretor de produção da Ferroeste, Mauro Fortes Carneiro, para o novo ramal entre Cascavel e Paranaguá. A nova ligação pode ser até três vezes mais rápida que a atual. Hoje as locomotivas trafegam a uma velocidade média de 27 km/h – 15 km/h na Serra do Mar. Outra vantagem no projeto do IEP é que ele não interfere no funcionamento do trecho existente. Na ideia inicial do governo federal, com um binário passando por SC, o trecho atual teria de parar, elevando o tráfego na serra em mais 250 mil caminhões por ano. **Adiado** - No mesmo dia em que anunciou o início dos estudos de uma nova ferrovia de Cascavel até Paranaguá, o presidente da Empresa Brasileira de Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo, afirmou que ainda não existe definição sobre o trajeto exato da rodovia Norte-Sul, que liga Panorama (SP) a Chapecó (SC). O mais provável é que a ferrovia passe por Maringá, Campo Mourão e Cascavel, mas é possível que o estudo de viabilidade aponte que é mais apropriada uma ligação entre Panorama e Maracaju (MS) e, em seguida, aproveite a malha já anunciada pelo governo federal. “É uma ferrovia importante, mas precisamos elencar prioridades. O estudo está sendo feito e com calma vamos definir o melhor traçado”, explica Figueiredo. O plano está previsto para ser concluído em outubro do ano que vem. **Litoral** - Quando o Programa de Investimentos em Logística (PIL) foi anunciado em agosto, especulava-se que a ferrovia poderia passar no litoral brasileiro, com a finalidade de ser uma alternativa ferroviária para transporte de passageiros e produtos de alto valor agregado. A proposta foi rechaçada. (*Gazeta do Povo*) ```json { "@context": "http:\/\/schema.org", "@graph": [ { "@type": "Article", "author": { "@id": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/#sistema_ocepar_3638594974" }, "dateModified": "2012-11-06T13:13:35Z", "datePublished": "2012-11-06T12:36:34Z", "description": "O Sistema OCEPAR reúne e representa as cooperativas do Paraná, promovendo desenvolvimento, capacitação e fortalecimento do cooperativismo paranaense.", "headline": "INFRAESTRUTURA III: Ferroeste e meio ambiente são entraves ", "image": { "@id": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/#defaultLogo" }, "inLanguage": "pt-BR", "mainEntityOfPage": { "@type": "WebPage", "url": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/noticias-economia\/infraestrutura-iii-ferroeste-e-meio-ambiente-sao-entraves-92441" }, "publisher": { "@id": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/#defaultPublisher" }, "url": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/noticias-economia\/infraestrutura-iii-ferroeste-e-meio-ambiente-sao-entraves-92441" }, { "@type": "Person", "name": "Sistema Ocepar", "@id": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/#sistema_ocepar_3638594974" }, { "@id": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/#defaultLogo", "@type": "ImageObject", "url": "", "width": 0, "height": 0 }, { "@id": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/#defaultPublisher", "@type": "Organization", "url": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/", "logo": { "@id": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/#defaultLogo" }, "name": "Paraná Cooperativo" } ] } ```