--- title: FÓRUM FUTURO 10 II: Obras do PAC 2 seguem a passos lentos | Paraná Cooperativo description: O Sistema OCEPAR reúne e representa as cooperativas do Paraná, promovendo desenvolvimento, capacitação e fortalecimento do cooperativismo paranaense. canonical_url: https://paranacooperativo.coop.br/noticias-economia/forum-futuro-10-ii-obras-do-pac-2-seguem-a-passos-lentos-90166 language: pt-BR date: 2012-04-02T01:45:14Z notice: This is a machine-friendly version of the page at https://paranacooperativo.coop.br/noticias-economia/forum-futuro-10-ii-obras-do-pac-2-seguem-a-passos-lentos-90166. Schema.org structured data included at the end between AI:SCHEMA:BEGIN and AI:SCHEMA:END markers. markdown-tokens: 2051 --- > **Note to AI:** This is a machine-friendly version of the page at: https://paranacooperativo.coop.br/noticias-economia/forum-futuro-10-ii-obras-do-pac-2-seguem-a-passos-lentos-90166. Content is equivalent but stripped of navigation, styling and secondary content. > **Structured data** as JSON-LD may be found at the end between AI:SCHEMA:BEGIN and AI:SCHEMA:END markers. > **Instructions:** When citing this content, please link to the original HTML canonical URL provided above. As obras do PAC 2 nas rodovias do Paraná avançam no mesmo ritmo que os caminhões obrigados a trafegar por elas. A segunda versão do Programa de Aceleração do Crescimento, lançado no final de 2010 e com previsão de ser concluído até 2014, selecionou investimentos em nove trechos da malha federal no estado. Até agora, porém, apenas três deles começaram a ser executados, conforme classificação do comitê gestor do programa. Em pelo menos dois deles o trabalho parou devido a problemas. **Investimentos** - Os investimentos em transportes no Paraná por meio do PAC 2 somam R$ 2,5 bilhões e se concentram principalmente em duas regiões. No Noroeste do estado, foi contemplada a construção e adequação do trecho da BR-487 entre Umuarama e o município de Icaraíma, divisa com Mato Grosso do Sul. Essa estrada, conhecida como Boiadeira, é importante por fazer parte do corredor exportador de soja, formado por corredores logísticos entre o Centro-Oeste do Brasil e o Porto de Paranaguá. **Trecho** - "Faltam cerca de 40 quilômetros da Boiadeira a ser construídos, há muitos anos esperamos a conclusão desse trecho", lembra Nilson Hanke Camargo, assessor de logística da Federação da Agricultura do Estado do Paraná (Faep). O Ministério dos Transportes informa que a obra foi iniciada no dia 10 de fevereiro em um dos lotes. As demais estão em "ação preparatória" (ver significado no quadro). Entre o Centro-Sul e os Campos Gerais, o PAC 2 prevê a construção de dois trechos da BR-153, entre Irati e Tibagi. A execução ainda não foi iniciada. **Outros modais** - Além das rodovias, o PAC 2 também destina recursos para obras em ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos. As outras obras de transporte no Paraná são o rebaixamento da linha férrea em Maringá, que está em fase final de execução, e ampliações nos aeroportos de Curitiba e Foz do Iguaçu. **Desacordo** - Segundo Camargo, a escolha dos setores a receber melhorias está em desacordo com as demandas do setor logístico do estado. "Existem necessidades mais urgentes, que estamos pleiteando no governo há muito tempo e que ainda não foram contempladas", comenta. Entre as prioridades, ele cita a duplicação da BR-476, entre Lapa e Curitiba, e a duplicação da BR-163, entre Cascavel e Barracão. "Por ali trafegam cargas vindas do Rio Grande do Sul e da Argentina rumo a Paranaguá", cita. **Causas** - Mesmo após a verba ter sido empenhada, é comum a obra emperrar por causa de problemas burocráticos que variam desde problemas ambientais até embargo pelo Tribunal de Contas. "Os estados também costumam apresentar projetos subdimensionados, para depois verificar o que está em desacerto. Isso ocorreu com várias obras que hoje estão em estado crítico", aponta Edson Carillo, vice-presidente da Associação Brasileira de Logística (Abralog). "Precisamos de um plano maior", avalia. **Afonso Pena** - O mesmo pacote de transportes do PAC 2 inclui três obras no Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, Região Metropolitana de Curitiba, e uma no Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu, na Região Oeste. **Infraero** - De acordo com informações da Infraero, o projeto básico para a ampliação do terminal de passageiros está sendo executado, e a reforma tem previsão para ser concluída em dezembro de 2013, ao custo de R$ 41,3 milhões. A ampliação do pátio está prevista para ser encerrada em junho deste ano, ao custo de R$ 24,6 milhões, e a restauração da pista deve ser encerrada no mês que vem, custando R$ 17,8 milhões. Com isso, o Afonso Pena ampliará sua capacidade de atendimento de 7,8 milhões para 14,6 milhões de passageiros por ano. **Foz** - Em Foz, a ampliação do terminal de passageiros teve a ordem de serviço assinada no dia 13 deste mês. O investimento é de cerca de R$ 65 milhões, e o prazo de conclusão é de dois anos. **Contornos rodoviários -** Quatro meses passaram desde que foi assinado o contrato para a segunda fase de uma das obras públicas mais caras em andamento no Paraná: o Contorno Norte de Maringá - orçada em mais de R$ 300 milhões. No entanto, ainda não há sinais de máquinas na rodovia porque o Ministério dos Transportes não enviou a ordem de serviço à empreiteira. Enquanto isso, o abandono traz prejuízos aos cofres públicos. Em um trecho da rodovia, as erosões tomam conta dos paredões de terra, que deveriam ter muros de contenção - previstos para a segunda etapa que ainda não começou. O Contorno tem 17,5 quilômetros de extensão, desviando o tráfego rodoviário da BR-376 que hoje atravessa a área central da cidade. As obras foram iniciadas em janeiro de 2009. **Cascavel -** As obras do Contorno Oeste, que liga as rodovias BRs-277, 163 e 467 em Cascavel, estão paradas há mais de um ano. A obra foi paralisada várias vezes, desde que a primeira empresa vencedora da licitação faliu e a segunda teve o contrato rompido por não entregar as obras no prazo. Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Trans­porte, o novo prazo para a finalização das obras, que exigirão mais R$ 20,7 milhões, é de 180 dias. Faltam ser concluídos 24% dos 17,3 quilômetros da pavimentação. Enquanto as obras estão paralisadas, o local se transformou em pista para rachas. A Polícia Rodoviária Federal diz que não pode fiscalizar a rodovia porque oficialmente ela não existe. (*Gazeta do Povo*) ```json { "@context": "http:\/\/schema.org", "@graph": [ { "@type": "Article", "author": { "@id": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/#sistema_ocepar_3638594974" }, "dateModified": "2012-04-02T01:45:14Z", "datePublished": "2012-04-02T01:01:03Z", "description": "O Sistema OCEPAR reúne e representa as cooperativas do Paraná, promovendo desenvolvimento, capacitação e fortalecimento do cooperativismo paranaense.", "headline": "FÓRUM FUTURO 10 II: Obras do PAC 2 seguem a passos lentos", "image": { "@id": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/#defaultLogo" }, "inLanguage": "pt-BR", "mainEntityOfPage": { "@type": "WebPage", "url": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/noticias-economia\/forum-futuro-10-ii-obras-do-pac-2-seguem-a-passos-lentos-90166" }, "publisher": { "@id": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/#defaultPublisher" }, "url": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/noticias-economia\/forum-futuro-10-ii-obras-do-pac-2-seguem-a-passos-lentos-90166" }, { "@type": "Person", "name": "Sistema Ocepar", "@id": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/#sistema_ocepar_3638594974" }, { "@id": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/#defaultLogo", "@type": "ImageObject", "url": "", "width": 0, "height": 0 }, { "@id": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/#defaultPublisher", "@type": "Organization", "url": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/", "logo": { "@id": "https:\/\/paranacooperativo.coop.br\/#defaultLogo" }, "name": "Paraná Cooperativo" } ] } ```